Dabar atsirado daugybė trumpinimų.Ne visi žino,ką tai reiškia.Čia keletas jų:

Iš tikrųjų pastaruoju metu atsirado daug įvairių sudėtingų automobilio sistemų. Jeigu būtų rašomi visi jų pavadinimai, publikacijos gerokai pailgėtų, todėl vis dažniau naudojami angliški ar vokiški trumpinimai. Populiariausi ir dažniausiai vartojami yra tokie.

ABS (Anti-Blockier Sistem) - stabdžių antiblokavimo sistema, kampinio greičio davikliais nuolat sekanti automobilio ratų sukimosi greitį stabdymo metu. Jeigu vienas ratas užsiblokuoja ir ima slysti, žaibiškai mažinamas slėgis šio rato stabdžių cilindre tol, kol ratas vėl ima suktis (padangos sukibimo jėga su kelio paviršiumi pasidaro didesnė už stabdymo jėgą).

ABD (Automatisches Brems-Diferential) - savaime užsiblokuojantis diferencialas, kurio dėka lengviau pajudėti iš vietos esant slidžiai dangai arba kai varomieji ratai skirtingai sukibę su danga ir vienas jų ima suktis, kai kitas stovi.

ASR (Anti-Schlupf Regelung) - praslydimo kontrolės sistema, įrengiama kartu su ABS ir naudojanti tuos pačius daviklius ir ratų stabdžio mechanizmu pristabdanti tą varomąjį ratą, kuris praranda sukibimą su danga ir ima greičiau suktis.

EBS (Elektronischen Brems System) - elektroninė stabdžių sistema, naudojama komercinių automobilių stabdžių sistemų su pneumatine pavara reakcijos į pedalo paspaudimą laikui sumažinti. Pedalo paspaudimas valdo ne stabdžius, o elektromagnetinius vožtuvus.

KKR (Koppelkvaftvegelung) - sukabinimo jėgos reguliavimo sistema, reguliuojanti sunkvežimio priekabos stabdžių efektyvumą, priklausomai nuo transporto priemonių junginį veikiančių jėgų taip, kad priekabos ir ją velkančio automobilio stabdymo efektyvumas būtų harmonizuoti.

ELF (Elektronische Luftfederung) - elektroninė pneumatinė pakaba, elektroninė vienodo kėbulo aukščio virš važiuojamosios dalies palaikymo sistema, automatiškai reguliuojanti slėgį pakabos pneumatiniuose balionuose taip, kad, nepriklausomai nuo apkrovimo, kėbulo grindų aukštis nesikeičia, automobilis kur kas mažiau pasvyra į šoną posūkiuose.

EGE (Elektronischer Lufttvockner Geratceinheit) - elektronikos valdomas stabdžių pneumatinės sistemos kontrolės prietaisas, nuolat palaikantis nustatytą slėgį automobilio pneumatinėje sistemoje, džiovinantis ir valantis į ją paduodamą orą, paskirstantis orą stabdžių jėgos cilindrams.

ESP (Electronic Stability Program) - elektroninė stabilumo programa. Tai sistema, automatiškai kontroliuojanti automobilio skersinio slydimo dydį ir su atskirų ratų stabdžių pagalba koreguojanti automobilio judėjimo kryptį, neleidžianti jam tapti nevaldomam.

EHB (Elektro Hydraulis Brake) - elektrohidraulinė stabdžių sistema, naudojama lengvuosiuose automobiliuose.

Šioje sistemoje paspaudus stabdžio pedalą veikiamas ne hidraulinis stabdžių kontūras, o duodamas signalas kiekvieno rato hidraulinės stabdžių sistemos vožtuvui, kuris atsidaro ir praleidžia suslėgtą stabdžių skystį į stabdžių jėgos cilindrą.

EMB (Elektro Mechanical Brake) - elektromechaninė stabdžių sistema. Joje nėra darbinio elemento - suspausto oro ar stabdžių skysčio, paspaudus stabdžio pedalą duodamas signalas kiekviename rate sumontuotiems elektros varikliukams, kurie pasisuka ir išskečia (būgniniuose) arba prispaudžia (cilindriniuose stabdžiuose) stabdžių trinkeles.

ACC (Adaptive Craise Control) - prisitaikanti greičio palaikymo sistema. Ji leidžia palaikyti pasirinktą važiavimo greitį, keičiantis eismo sąlygoms.

ALB (Automatisches Lastabhangiges Branskraftvegelung) - priklausomas nuo apkrovos automatinis stabdymo jėgos reguliavimas, įrengiamas tam, kad nesikeistų ratų stabdymo jėga, keičiantis automobilio apkrovimui. Didėjant svoriui, tenkančiam galiniam tiltui, mažinamas slėgis galinių ratų stabdžių darbo cilindruose tiek, kad stabdant ratai neužsiblokuotų.

Tokios yra pagrindinės sistemos, naudojamos automatinių važiuoklių darbui ir eismo saugumui gerinti.

ojej, skamba labai sudetingai - as kritiniams atvejams turiu isivedusi i mobilka serviso telefona man taip paprasciau
karta truko dirzelis (iki siol nepamenu kaip jis vadinasi ), atvaziavau i servisa, sako kuris - atsakiau kad tikrai ne mano sukneles, o kuris konkreciai - ziurekit patys

oooo,kaip cia rimtai....

Dėkui Sauliau už informaciją Atsimenu kai pirmą kartą pirkom mašiną iš salono ir kaip šifravom tas raides Dabar juokas ima, o tada

O ar žinote,kad pagal naujas taisykles,automobilyje negali būti atidarytų alkoholinių gėrimų,o tuo labiau vartoti juos.(tas liečia netgi keleivius)

Aga Sauliau zinome kazkaip man neaktualu, nesivezioju masinoje tokiu dalyku juo labiau nugerto butelio

tai va, berniukai ir mergaites, jei sumastete kaimynka pavezeti,pradzioje atlikite revizija jos taseje, o jeigu tures atidaryta buteli....bet jei tas butelis bus supiltas i termosa, tuomret jau tvarkoje...

Šiokie tokie KET papildymai (juokais):

Sauliau13, idealios taisykles!!!

Na jūs čia ir sukėlėte šurmulį,policija nesivežioja laboratorijos su savim,ir ilgai nesiaiškins.

Vairuotojo pažymėjimus išduodanti valstybinė įmonė "Regitra" viešai skelbia, kad vairuotojams nebereikia atsinešti nuotraukų.
Dar 2008-ųjų pavasarį už pažymėjimo išdavimą buvo imamas 38 litų mokestis, bet nuo birželio jis padidintas iki 49 litų. Į šią kainą įeina ir asmens skaitmeninio atvaizdo bei parašo skenavimo mokestis.

www.lrytas.lt

NUOBAUDOS UŽ KELIŲ EISMO TAISYKLIŲ (KET) PAŽEIDIMUS

http://kelias.avilda.lt/BAUDOS/baudos.html

Kelių eismo taisyklės
Vairavimo kursai
Egzaminai "Regitroje"
Pratimai aikštelėje
Vairuotojo pažymėjimas
Nauja taisyklių knygelė
Transporto kategorijos ir t.t......

http://www.automokyklos.lt/keliu_eismo_taisykles.php

Dar viena naujovė.

Lietuvos Respublikos Vyriausybė priėmė sprendimą pakeisti transporto priemonių priverstinio nuvežimo ir važiuoklės užblokavimo tvarką, kurioje reglamentuotas Administracinių teisės pažeidimų kodekse ir Saugaus eismo automobilių keliais įstatyme numatyto priverstinio transporto priemonių nuvežimo ir važiuoklės užblokavimo taikymas.

"Šiuo sprendimu praplėtėme pareigūnų, galinčių priverstinai nuvežti transporto priemonę, ratą, aiškiau nustatėme jų veiksmus taikant priverstinį transporto priemonių nuvežimą, taipogi įteisinome galimybę priverstinai nuvežti transporto priemones, jei jas vairuojantys asmenys yra neblaivūs, neturi teisės vairuoti ar nepakluso pareigūno reikalavimui sustoti. Esu įsitikinęs, kad šios priemonės ir toliau skatins vairuotojus vykdyti Kelių eismo taisyklių reikalavimus ir leis efektyviai kovoti su šiurkščiais pažeidimais", - sako vidaus reikalų ministras Raimundas Palaitis.

Tvarkos apraše nustatyta, kad tais atvejais, kai transporto priemonė trukdo valstybės institucijoms ar tarnyboms atlikti gelbėjimo darbus arba likviduoti avarijos padarinius, sprendimą dėl priverstinio transporto priemonės nuvežimo gali priimti ne tik policijos, bet ir Priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo departamento prie Vidaus reikalų ministerijos ir jam pavaldžių įstaigų pareigūnai. Visa informacija apie tokiais atvejais nuvežtas transporto priemones bus perduodama policijai, kuri, savo ruožtu, apie priverstinį transporto priemonės nuvežimą informuos jos savininką ar valdytoją.

Priverstinai transporto priemonę nuvežti iš vietų, kurios turi būti atlaisvintos dėl rengiamo oficialaus vizito, į kitą vietą, policijos pareigūnai galės tik gavę vizito saugumą užtikrinančios institucijos prašymą dėl transporto priemonių priverstinio nuvežimo.

Vidaus reikalų ministerijos informacija

Dar truputis informacijos Kaipėdos vairuotojams`ojoms

Dėl Palangos plento rekonstrukcijos šiaurinėje Klaipėdos miesto dalyje ir jo prieigose nuo vasario pabaigos apie penkias savaites ruožu tarp Tauralaukio ir Žaliojo Slėnio nebegalės važiuoti joks transportas. Darbus planuojama baigti po penkių savaičių.

Eismas bus nukreipiamas aplenkiant plentą - Šiaurės prospektu, Liepojos, Kretingos, Liepų gatvėmis.

Dalies šiame ruože esančių šviesoforų signalai bus pakoreguoti, kad žalia šviesa degtų ilgesnį laiką. Vis dėlto, sutinka specialistai, visiškai išvengti spūsčių nepavyks.
Lietuvos automobilių kelių direkcijos (LAKD) bei projekto rangovo bendrovės "Lemminkainen Lietuva" atstovai jau anksčiau buvo susitikę su miesto meru Rimantu Taraškevičiumi ir aptarė galimybę truputį ilgiau kaip mėnesį sustabdyti transporto eismą Palangos plente.

Pasak LAKD generalinio direktoriaus pavaduotojo Petro Tekoriaus, įrengti apvažiavimo šioje vietoje neapsimokėtų, o ir būtų pavojinga. Mat, vykdant rekonstrukciją, bus iškasta ir vėl supilta 11 metrų sankasa su pralaida.

Siekiant atlikti darbus kuo skubiau, kelininkai žada dirbti dviem pamainomis, taip pat ir savaitgaliais.

Specialistų teigimu, eismo intensyvumas minėtame plento ruože paprastai siekia 11 tūkst. automobilių per parą, tačiau vasarį bei kovą jis sumažėja iki 7 tūkst. Tad pasirinktas metas rekonstrukcijai esąs palankiausias.

Plento, kuriuo klaipėdiečiai ir svečiai iš kitų miestų važiuoja Palangos bei Kretingos kryptimis, rekonstrukcija atsieis per 100 mln. litų.

LT draudimo padarytas tyrimas:

Net jei alkoholio kiekis kraujyje neviršija leistinos normos, vairuoti ryte, po vakarėlio, kol jaučiami pagirių simptomai, yra keturis kartus pavojingiau nei įprastomis aplinkybėmis. Tai rodo draudimo grupės RSA, kuriai priklauso "Lietuvos draudimas", užsakymu Brunelio universitete (Brunel University) Jungtinėje Karalystėje atliktas tyrimas.

Tyrimas parodė, kad vakare šventę vairuotojai iš ryto jausdami pagirių simptomus, keturis kartus dažniau viršijo greitį vidutiniškai 16 km per valandą. Vairavo nenuspėjamai ir neatsargiai - keturis kartus dažniau gatvėse atliko netikėtus manevrus bei darė kitus eismo taisyklių pažeidimus tokius, kaip dvigubai dažniau nesustojo prie raudonos šviesos ar "Stop" ženklo. Be to, pagiringų vairuotojų reakcija buvo sulėtėjusi - jie dvigubai lėčiau priėmė sprendimus kelyje.

Tyrimas buvo atliekamas Brunelio universiteto specialiame vairavimo stimuliatoriuje. Fokus grupėse dalyvavo 11 jaunų vairuotojų, turinčių panašų vairavimo stažą. Vairavimo testai, imituojant rytinę kelionę į darbą, buvo atliekami 8-10 val. ryte. Naktį prieš eksperimentą, priklausomai nuo kūno masės, visi tyrimo dalyviai buvo suvartoję nuo 4 iki 7 alkoholio vienetų ir miegoję vidutiniškai 6,7 val.

Šis pagirių efektas nustatytas stebint bevairuojančius žmones, kurių kraujyje alkoholis neviršijo leistinos normos. Mūsų šalyje leistina alkoholio norma vairuotojo kraujyje - 0,4 promylės.
Lietuvoje beveik kas aštuntas eismo įvykis yra įvykęs dėl neblaivių asmenų kaltės. Ši statistika būtų dar skausmingesnė, jei į ją būtų įtraukti įvykiai, sukelti nuo pagirių kenčiančių vairuotojų.

Tyrimo duomenimis, pagrindiniai pagirių simptomai, lemiantys neatidų elgesį gatvėse - bendras kūno nuovargis, silpnumas, troškulys, galvos ir raumenų skausmas, pykinimas, vėmimas, miego trūkumas ir sumažėjęs dėmesys bei koncentracija. Šiuos simptomus sukelia organizmo dehidratacija, žemas cukraus kiekis kraujyje ir netolygus miegas.

"Vairuojantieji turėtų įsidėmėti, kad pražūtinga yra vairuoti ne tik išgėrus, bet ir ryte po šventės, kol dar jaučiamos pagirios. Artėjant ilgiesiems savaitgaliams, kuomet stebime itin skaudžių avarijų pagausėjimą, tai prisiminti labai svarbu. Taip pat svarbu nenumoti ranka į paprastus patarimus, pavyzdžiui, vakare pavartojus alkoholio nebandyti sutaupyti ryte ir, įvertinus savo būklę, verčiau rinktis taksi paslaugas ar važiuoti visuomeniniu transportu nei vairuoti savarankiškais", - sakė "Lietuvos draudimo" Strategijos, klientų ir marketingo departamento direktorius Vaidotas Krencius.

LT mažėja naujų automobilių:

2009 metų sausį Lietuvoje naujų lengvųjų automobilių užregistruota 70% mažiau nei 2008 metų sausį. Tai patvirtina skeptikų prognozes, jog blogiausia dar priešakyje. Reikia atkreipti dėmesį, jog palyginamoji bazė nedėkinga, t.y. labai geri praeitų metų sausio rezultatai, tačiau iš kitos pusės, mažiau nei tūkstantį naujų automobilių Lietuvoje buvo užregistruota tik 2005 metais.

DataCenter duomenimis, parengtais pagal "Regitros" informaciją, sausį Lietuvoje užregistruoti tik 848 nauji lengvieji automobiliai, tai yra net 70% mažiau nei tuo pačiu laikotarpiu pernai (2 783 vnt.). Asmeninės paskirties automobilių registravimas nukrito 69% (iki 742 vnt.), o komercinės paskirties transporto priemonių rinka smuko 70%, iki (106 vnt.).

Pagal markes į pirmąją vietą šiemet pakilo "Mitsubishi" (111 vnt.). Antroje vietoje "Ford", kurių užregistruota 92 vnt. Pastarųjų metų lyderis "Volkswagen", kolkas, tenkinasi trečiąja vieta (87 vnt.).

Tarp asmeninės paskirties automobilių sausio mėnesį pirmoje vietoje "Mitsubishi" (83 vnt.), antroje - "Volkswagen" (81 vnt.), o trečioji vieta atiteko "Skoda" markei (61 vnt.).
Tarp komercinės paskirties automobilių šių metų pirmąjį mėnesį pirmauja "Ford" (53 vnt.), antroje - "Mitsubishi" (28 vnt.), trečioje - "Volkswagen" (6 vnt.). Akivaizdu, jei ne konkursai, prekyba komerciniais automobiliais beveik nevyktų.

Pagal modelius, tarp asmeninės paskirties automobilių, pirmąją vietą užėmė Mitsubishi Colt, šio modelio automobilių užregistruota 59 vnt. Antroje vietoje Skoda Octavia (47 vnt.), trečioje - Subaru Forester (26 vnt.). Colt buvo pradėti graibstyti iš pardavėjų salonų tuomet, kai "Mitsubishi" paskelbė akciją, kurios metu visų komplektacijų Colt automobiliams nustatė vienodą kainą - 29 999 litus. Akcijos esmė - greičiausiai suskubę pirkėjai galėjo rinktis bet kurią norimą Colt komplektaciją.

Įprasta prabangiausių Mitsubishi Colt modifikacijų kaina siekia beveik 46 tūkstančius litų. Nesunku paskaičiuoti, kad suspėjusieji ją įsigyti sutaupė net 34 procentus pirkinio sumos. Po trijų akcijos savaičių liko neparduoti vos penki Mitsubishi Colt automobiliai.

Tarp komercinių automobilių sausį populiariausias Ford Transit (49 vnt.). Toliau rikiuojasi Mitsubishi L200 (28 vnt.) ir Volkswagen Caddy (6 vnt.)

man mini cuper labai patinka, mazai kuro ryja, manevringi